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帶載能力為什么會下降機?
編輯:杭州奔沃機電設備有限公司   時間:2017-04-21

帶載能力為什么會下降機?


目前柴油發電機組僅限于以下維護手段: 

   

  每月進行空載,每半年進行加載試機等方面維護; 


       對機組的四漏現象、表面、啟動電池、機油和燃油等的檢查; 

   

  清潔改善機房環境,定期更換三濾; 

   

  使用電源監控進行實時觀測電質量參數。 

   

  現有維護手段局限性: 

   

  現有維護中的加載測試也只是對后端現有用電設備的帶載測試,存在一定風險,并且功率較低; 

   

  更換三濾或經過大修沒有科學依據; 

   

  更換三濾或經過大修后,沒有專門負載進行加載試機,不清楚是否能達到預期目的; 

   

  空載試機和小功率帶載產生的大量積碳。  

   

  一、某郵區中心局帶載能力下降機組 

   

  機組功率為360KW,使用8年,由于相關負責人對后備電源的重視,為了確保在市電突然停電時,整個郵局的服務系統不中斷(郵局服務系統有UPS后備電源),機組必須能正常啟動,且輸出必須超過郵局現有的負荷,經過加載試機,機組的帶載能力只有210KW。 

   

  故障分析:經檢查是機組長時間空載試機造成積碳過多,降低了機組的輸出功率。 

   

  二、某移動公司帶載能力下降機組 

   

  由于相關負責人對后備電源的重視,某移動公司的負荷已經超過300KW,機組的功率為460KW,在用7年,為了在市電停電以后,機組能正常啟動,通過加載試機后,發現兩臺的帶載能力都下降,分別為270KW和300KW,并且兩臺機組的控制部分都被調寬,超過標準。 

   

  故障原因:經檢查是機組長時間空載試機造成積碳過多,降低了機組的輸出功率。 

   

  注:柴油發電機組會根據機房的環境、使用年限、日常維護不到位、設備器件的更換等都會出現不同程度的功率下降,這就存在很重要的安全隱患,并且柴油發電機組長時間空載或怠速運行,產生積碳,這樣會導致發動機輸出功率減小,影響整個機組功率的輸出,甚至造成正常運行的假象,一旦真正加載負荷出現柴油發電機組不能正常運行的重大故障。 

   

  積炭的形成:因為燃燒室溫度過低,使燃油不可能完全燃燒,這將引起積炭,從而堵塞了噴油嘴噴孔和活塞環,并出現排氣管有“黑油”溢出,還可能使氣門卡住。一些未燃燒的柴油將沖刷氣缸壁上的潤滑油,并稀釋曲軸箱中的機油,使發動機中所有運行件受到潤滑不良之害。 

   

  柴油發電機組在小負荷下運行,隨著運行時間的延續,會出現以下故障: 

   

  1、對于增壓式柴機組,由于低載、空載,增壓壓力低,容易導致增壓器油封(非接觸式)的密封效果下降。 

   

  2、增壓器的增壓室內機油積聚到一定程度,就會從增壓器的結合面處滲漏出。 

   

  3、上竄至汽缸的一部分機油參與燃燒,一部分機油不能完全燃燒,在氣門、進氣道、活塞頂、活塞環等處形成積炭,還有一部分則隨排氣排出。這樣,汽缸套排氣道內就會逐步積聚機油,也會形成積炭。 

   

  4、長期小負荷運行,還會更嚴重的導致運動部件磨損加劇,發動機燃燒環境惡化等導致大修期提前的后果。 

   

  因此,柴機組制造廠商無論對自然吸氣型還是增壓機型的使用都強調應盡量減少低載/空載運行時間,并規定最小負荷不能低于機組額定功率的25%—30%。    

  柴油發電機組長時間滿載運行,不但可以提高本身性能,找出安全隱患,還可以避免重大的事故。 

   

  目前,市場上對柴油發電機的的維保是指損壞維修和日常保養兩個方面:維修是指柴油發電機產生故障后,針對所出現的故障進行更換各種配件等手段或是對柴油發電機進行大修,清除機組內的積炭等;保養方面的主要從定期的換三濾來保證機組的各種性能指標良好。 

   

  隨著經濟的發展,促使各行業對用電的要求變的越來越高,同時反應出了目前維保的缺陷: 

   

  1、維修主要針對機組出現故障后的修理,對故障進行修理后也沒有有效的手段對機組進行加實際負載的再測試,無法對機組維修前后進行對比,維修后機組是否能正常使用,心里沒底,對下次停電后機組的使用不能完全無后顧之憂。但是現在日常的維修不能模擬斷電后的機組運行狀況,故障也只有在真正停電后機組在運行的過程中出現,這樣維修的本身就不能避免企業的損失。 

   

  2、保養是指定期對機組更換三濾,空載試機等,而從換三濾的角度來說,用戶基本上定期的一年一次,而機組運行小時數才是更換三濾的依據,從目前的維護方法來看,機組每年運行的時間在5小時以下(在不停電的情況下),遠遠小于需要換三濾的小時數,所以使用每年更換三濾是沒有任何科學依據的,同時也增加了企業的費用成本。 

   

  因此以上的維護手段無論是從節省費用還是從用電安全的角度考慮都已遠遠不能滿足客戶的需求。 

   

  針對以上情況,我公司針對日常維護提出了新的理念:以預防性試驗為中心,更換配件、大修或更換三濾要以滿載試機為依據。預防性試驗是指對已投入運行的機組按規定的試驗條件、試驗項目、試驗周期所進行的定期滿載試機,以發現運行中機組的安全隱患。它能模擬斷電時的真實情況,提出客觀的依據。 

   

  新的柴油發電機組日常維護手段: 

   

  對機組的四漏現象、表面、啟動電池、機油和燃油等的檢查; 

   

  每月進行空載,空載時間不超過5分鐘; 

   

  每季度進行機組滿載試機,并進行功率突變測試; 

   

  按照機組運行時間更換三濾,而不是定期; 

   

  清潔改善機房環境,定期更換三濾; 

   

  機組更換配件、大修或更換三濾后,必須進行滿載試機加以判斷。 

   

  通過滿載試機,修正機組的標稱的功率,隨時了解機組的實際情況,使客戶在使用運行機組時做到心中有數,做到安全用電。 

   

  通過滿載試機,得出機組的各項性能指標,判斷機組性能下降的真實原因,為是否更換三濾提供科學依據,減少維護成本。 

   

  通過滿載試機,對機組的報廢時間提供依據,使客戶合理的安排使用機組。 


    通過滿載試機,可以判斷大修后是否能達到預期目的。 

   

  通過滿載試機,長時間的滿載測試能有效的去除積炭,延長機組大修的時間,節約成本。 


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